未来物流设备将全部租赁共享?40位专家这样看

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第1700期

「不求所有,但求所用」。当物流企业开始把重心向科技化转移时,其资产将更多的依赖共享租赁模式,物流领域的共享经济时代是否已经到来?

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来源 | 运联传媒(ID:tucmedia)

作者 | 陆思远

编辑 | 小L

11月4日,在第三期「运联慧创客沙龙」上,三位最懂物流共享的企业家,携手远东宏信、上海欧链、派链托盘、普拉托、普洛斯金融、钟鼎创投、三银资本等近40家企业,共同探讨了物流设备共享的蓝海起航。





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物流共享时代来临


(1) 共享进入物流行业


共享单车、共享雨伞、共享充电宝……「共享」早已成为一种趋势。作为物流人的第一反应,便是物流设备共享租赁,使用者通过租赁的方式获取物流设备使用权。


这样做的好处是,第一,能够减少购买设备带来的资金压力,提高企业资金使用的综合效益;第二,企业可以按自身需求租赁使用,避免闲置浪费。


根据叉车后市场行业专家刘世宏的研究:我国物流设备发展依然处于初级阶段,资源的共享能力差,极大程度上存在设备闲置。随着企业越发重视物流管理水平,物流设备产生的利润空间将会被挖掘。


(2) 未来物流设备只需要租赁


租开元棋牌赁行业专家宋伟在会上表示,未来物流设备只需要租赁,他坦言:「确实最近几年,行业专家都在研究物流设备租赁的课题。」


基于互联网、物联网高速发展的背景下,将来的所有物流场景会演变成:在智能基础设施里,智能物流搬运机器人在大数据、云计算的驱动下搬运智能容器。未来将没有人购买物流设备,他们只需要租赁。


其中大数据、云计算,是未来物流基础设施的重要环节。实现物流设备全面共享,需要解决资源信息的互联互通与协同共享、设备标准化问题,这是一件任重而道远的事情。所有的参与者,都是这场博弈中的角力者。




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物流共享的细分市场机会


(1) 物流设备共享——叉车租赁


① 市场空间大


近几年,中国的叉车租赁市场逐渐受到重视并初具规模。


目前,全国叉车保有量250万台,其中可租赁叉车仅约15万台,占比不足7%。远低于美国叉车租赁82%的占比与欧洲叉车租赁75%的占比,市场发展空间还很大,预计未来3年内渗透率有望达到10%。并且,行业中小鱼很多,大鱼很少,至今还没有巨头出现。



② 企业扩张困难


叉车租赁企业,多以小、散为主。由于客户对服务响应速度要求较高,所以在企业客户周边诞生出了许多小型叉车租赁公司。他们遍布全国,与客户的距离更近、反应更快,但规模较小没有发展空间。


而大、中型的叉车租赁虽有一定规模,但资产过重,融资十分困难。想寻求银行贷款,但是银行不喜欢动产,想找资本融资,资本不喜欢重资产,使得大中型租赁公司难以形成全国网络,并且对网点的人员、培训、配件的投入也不足。


③ 让租赁叉车成为抓手


从租赁企业的角度看,叉车租赁并不是好的租赁产品,但却是极好的抓手产品。国内设备租赁市场总量达1.5万亿,如果只局限于叉车租赁,未来发展空间不大。


美国租赁界标杆企业联合租赁,他们的叉车租赁业务仅占总业务的5%,虽然利润空间有限,但其高频、价低的特性,很容易在客户中获得推广,成为客户租赁的敲门砖。


国内如e叉租赁,作为2003年就进入叉车租赁行业的老兵,也在现场分享了他们在租赁圈的经验。


在多年的经营过程中,e叉团队早已意识到叉车是非优质的租赁产品。但叉车与客户之间具有高粘度,在客户使用叉车的同时,可以发掘客户其他的需求,从而拓展一系列业务。这也就是「e叉租赁」往「e租赁」转型,「去叉车化」的灵感来源。

(2) 物流单元共享—信息平台


货物的装载工具在物流储运过程中应用十分广泛,能够提高一定的操作效率。但仅限于承载货物,并不能实现信息化,自动化运作,仍有非常大的提升空间。其中,托盘就是最为广泛的代表。


上海优链供应链管理有限公司(以下简称「优链」)便以托盘等货物载具为载体,以信息技术为核心,构建一个基于物流单元共享的物联网信息服务平台,致力于提高产业供应链整体的效率与效益。


① 以信息技术赋能传统


优链CEO詹敏瑟认为,托盘既然能成为货物的载具,也必然能成为信息的载具,两者结合能够成为智能化载欧博平台货工具。在优链的设想中,要利用贯穿供应链的「物流单元+RFID /传感器」以循环共用的模式,设计物流中共享的操作流程,进行相关数据的采集与分析。并结合所属行业特点、消费需求等,对产品及其流通过程进行分析和优化,实现整合资源协同重构。以物联网信息服务平台为核心,赋能载具制造与使用链条上的上下游企业,以信息为导向,促进供应链的效率和效益提升。



② 以技术提升效率


以智能托盘、笼车应用场景为例。由于内置GPS等多种技术的芯片,货物操作中,操作员通过读取托盘信息,就能知道托盘上所有货物数量等信息。


当操作员将货物放在错误的托盘或笼车时,将自动收到警报提醒:装箱错误。当完成装箱后,系统可自动给装卸员推送装车任务,同时给司机推送配送任务;装车错误时,系统将自动提醒。在配送时,司机可通过扫码,打开对应货物的笼箱,且只能打开这几只笼箱,九乐棋牌然后完成取货、配送。


这些应用场景,看上去有些科幻,其实已可以实现。优链运用的GPS+传感器+RFID技术,可深入到物流单元管理、智能监控、产品追溯等环节。目前优链的系统已升级到第三代,应用的是RFID+NFC技术,能够用智能手机代替高价手持读取器,甚至直接将托盘变成读取器,用芯片替代易复制的二维码。同时,将技术分为不同的模块,可进行模块组合,应用到智能物流单元的管理及租赁、智能仓储、城市配送等场景。





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资本的关注点


除了设备企业,还有如:钟鼎创投、和君资本、靖亚资本、德邦资本、国和资本、普洛斯金融、拙朴资本、三银资本等多家资本方的近20位资本专家到场,他们从资本的角度,发表对物流设备企业的想法与关注点。


(1) 供应链上下游协同共享


想象空间对于投资方十分重要,供应链上下游的广度决定了行业未来的高度。全面实施物流设备共享,不仅要有第三方租赁企业、科技公司的参与,更要有供应链上下游企业如生产商、物流公司的共同参与。但白金会是由于诸多因素的牵制,使得行业发展进程缓慢。


在共享的链条上,首先要实现设备标准的统一。所以,生产商应该尽量统一托盘、货架、周转箱等尺寸,为叉车、分拣等物流设备共享打下基础,为车厢等配送设备共享打下基础。


其次是信息的互联互通。要培养共享意识,共享闲置设施资源,实现九乐棋牌物流设备网络化、信息化,为推动设备共享打基础。


同时,安全是基础,开放资源必须有设备安全保障和信息安全保障,要建立信用体系提供安全保障。


(2) 物流设备信息化的必然


企业的数字化与可视化,很容易受到资本的青睐。目前,物流行业正在由传统物流向科技物流迈进。物流的运作过程,都正以标准化、数字化、信息化的形式呈现出来,然而却忽略了物流设备的数字化、信息化。


数字、信息绝对是有价值的,传统的物流设备如托盘等仍停留在最基础的应用模式,并没有发挥出其最大的效能。设备数字化、信息化将大幅提高设备的使用效率,同时物联网信息服务平台可推动设备共享,实现信息分析和管理优化,提高效益。


(3) 可见的利润空间


资本圈重利,不论长期还是短期,利润回报都是考量的重要一环。对于物流设备租赁来说,短期的利润回报在于产品升级。不仅仅是依靠单一的租赁产品,而是将产品向多元化服务延伸,让产品的迭代升级,形成市场竞争力。


长期的利润回报中,成本控制是企业形成规模后的必修课,如做小票的德邦、安能,做快递的顺丰、韵达,都已经把 IT 与标准化开发得很完善,严格把控成本,做细作业成本,是现代物流企业长期发展所面临的挑战之一。






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