拉达·瓦尼登陆伊犁河谷

伊犁河谷的老司机们对不少曾经的苏联车记忆犹新,在那些出生于上世纪60到70年代的越野车玩家们的记忆中,除了军绿色的北京212吉普车和它的原型嘎斯69,还有一部同样来自前苏联的越野车让人印象深刻,它身形小巧、外观方正,有着强悍的越野能力和独到的设计风格,这就是白金会拉达·尼瓦(LADA NIVA),一款诞生于1977年,至今依然不失风采的传奇越野车。拉达·尼瓦,从开始生产制造,时至今日,虽然动力、传动系统、内饰等不断更新,但它依然保持了最初的车身、悬挂、四驱系统等设计。在这一点上,它和传奇越野车奔驰G级非常相似。

图为拉达·尼瓦

近日,拉达·尼瓦的经销商伊犁驾酷商贸有限公司总经理李新元告白金会诉记者,就外观方面,拉达·尼瓦的造型扁平,较宽的轮距让它不会由于重心太高而损失过多的公路性能。

配置方面,拉达·尼瓦在出口中国的车型中只配备一款1.7L自然吸气发动机并配备手动变速开元棋牌箱和全时四轮驱动系统。在配置上的选择余地不大,前门电动窗、室外温度显示器、可调式方向盘、前排坐椅加热等配置,配有较大行李箱盖。

李经理介绍,拉达·中华娱乐;尼瓦在近半个世纪的时间里,只推出了两代车型,堪称汽车历史上换代最慢,也是维持款型生产生命力最强的车型。而且从拉达·尼瓦的原型设计开始,当你打开它的引擎盖,会惊诧地发现:备胎平躺在发动机舱的一侧,这是拉达尼瓦的一项怪异设计。也许早期车辆全通透的底盘为通风散热提供了良好的条件,也许考虑到背负式或下挂式设计的弊端,第一代盛京棋牌和第二代拉达·尼瓦都顽强地坚守了这项迄今为止全世界独一无二的设计。

李经理说:“拉达·尼瓦坚持不变的不仅是它的设计,还有强悍的越野能力。在这里不得不佩服那个时候的设计师,将一整套纯机械结构的全时四驱系统塞进小小的车身里面,并且拥有差速锁,让这个小家伙在各种路况下都可以从容应对。同时,拉达·尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都是纯机械手动操作,并欧博平台且尼瓦的轴距仅有2200mm,短小的车身,这也赋予欧博平台了这款车极高的越野性能和可靠性。”(文/摄影 记者丁辉明)

 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 拉达·瓦尼登陆伊犁河谷